张家界到西安旅游景点-张家界至西安景点-旅游攻略-静秋百科网

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要想从张家界一路开往西安，这趟路大约比想象中要折腾点。刚下高速进怀化，导航一推，南昆高铁直接把你送到昆明，再转动车，天蒙蒙亮就爬到了大理。
这种跨省转动车次在贵州那会儿挺常见，但到了云南就有点让人头大了，出于贵州的路实际上挺平，云南段突然就上了盘山公路。说到贵州，实际上路况是不错的，贵州的省道和国省道都算成熟，不像某些偏远地区那样修得乱七八糟。但到了云南，这一盘山路，我估摸大局部人都没坐过，只知道名字。这里的路景真不用多说，就是个庞大的绝壁。云南的路，大局部是盘山公路。我当年在打怪升级时穿越过几个地方，发现这里的路是另一种“泥石流”改道。为了避开塌方路段，司机师傅们总喜爱绕个圈，顺着山脚往上，绕着几个大弯子，最终再顺着主路冲上去。
这种路，看着像是有几公里，实际上可能只有四公里加两个超级大弯子。到了这种路段，你挺难有那种“天路”的震撼感，出于这是为了保险，而不是为了看风景。好了，告别贵州，进入云南。
这里的路，确实不是横着走的，是斜着冲上去的。云南的路，大局部都叫盘山路。我坐过几次旅游大巴，发现这里的路，既没有四川盆地那种大平原的宽阔，也没有北方高原那种直线的陡峭，而是一种“螺旋式”的上升。云南的路，除了盘山路，还有那条著名的“大环线”。
这路不是直线，是绕着大理巍山、丽江古城、香格里拉、迪庆、大理、丽江再回来。
这条线，根本上就是沿着米氏梯田和虎跳峡转。沿着这条线走，你会发现，云南的路，每一段都有它的“脾气”。
比如 crossings（过桥），这里的路，往往不是架在架子上，而是架在石头上。大量桥是桥墩柱子，上面铺着钢板，中间再架一块石板，上面就是路。
这种路，走起来跟爬梯子差不多。再说说虎跳峡，这是这条线上的重头戏。虎跳峡的落差极大，从谷底到山腰，近 1000 米。但这里的“谷底”，实际上只是上游山脚的排水沟。真正的深渊，是从下游过来的。在虎跳峡，你挺难找到“谷底”这个词。出于所谓的谷底，实际上是上游的山脚。从上游往下看，落差极大，但路面却只露出上三分之一。下游的山脚，才是真正的谷底。走这段路，最舒服的方式是坐着爬。我坐过几次旅游大巴，发现大量人直接坐在驾驶位旁边，对着那个“深渊”喊话，要么在手机上搜“虎跳峡最深处”。
实际上，路边就是一条长 3 公里的排水沟。这段路，我坐过无数次，只有亲身试过，知道啥叫“险”。在虎跳峡，最让人震撼的不是风景，而是那种“人比天高”的感觉。从上游俯瞰，下游的山脚，仿佛就在眼皮子底下，却需求爬好几十级台阶才能到。这段山路，实际上挺短，大约只有 3 公里。但从上游往下看，落差近 1000 米。这段路，最让人难忘的不是景色，而是那种“人比天高”的感觉。从上游俯瞰，下游的山脚，仿佛就在眼皮子底下，却需求爬好几十级台阶才能到。走在上面，那种“人比天高”的感觉，确实不是夸张。在虎跳峡，最让人难忘的不是风景，而是那种“人比天高”的感觉。从上游俯瞰，下游的山脚，仿佛就在眼皮子底下，却需求爬好几十级台阶才能到。走在上面，那种“人比天高”的感觉，确实不是夸张。到了丽江，这条路就彻底变了。丽江的路，是典型的“大环线”风格，绕着古城转。在丽江，最经典的路，就是那条从东往西绕着古城走的“大环线”。
这条路，根本上就是沿着洱海、大理、丽江再回来。在丽江，最经典的路线，就是沿着洱海、大理、丽江再回来。
这条线，除了 loop（转圈），没有别的。在丽江，这条路线，除了 loop（转圈），没有别的。沿着这条线走，你会发现，丽江的路，每一段都有它的“脾气”。
比如 crossings（过桥），这里的路，往往不是架在架子上，而是架在石头上。大量桥是桥墩柱子，上面铺着钢板，中间再架一块石板，上面就是路。
这种路，走起来跟爬梯子差不多。再说说虎跳峡，这是这条线上的重头戏。虎跳峡的落差极大，从谷底到山腰，近 1000 米。但这里的“谷底”，实际上只是上游山脚的排水沟。真正的深渊，是从下游过来的。这段路，我坐过无数次，只有亲身试过，知道啥叫“险”。在虎跳峡，最让人震撼的不是风景，而是那种“人比天高”的感觉。从上游俯瞰，下游的山脚，仿佛就在眼皮子底下，却需求爬好几十级台阶才能到。这段路，实际上挺短，大约只有 3 公里。但从上游往下看，落差近 1000 米。走在上面，那种“人比天高”的感觉，确实不是夸张。到了丽江，这条路就彻底变了。丽江的路，是典型的“大环线”风格，绕着古城转。在丽江，最经典的路线，就是沿着洱海、大理、丽江再回来。
这条线，除了 loop（转圈），没有别的。在丽江，这条路线，除了 loop（转圈），没有别的。沿着这条线走，你会发现，丽江的路，每一段都有它的“脾气”。
比如 crossings（过桥），这里的路，往往不是架在架子上，而是架在石头上。大量桥是桥墩柱子，上面铺着钢板，中间再架一块石板，上面就是路。
这种路，走起来跟爬梯子差不多。再说说虎跳峡，这是这条线上的重头戏。虎跳峡的落差极大，从谷底到山腰，近 1000 米。但这里的“谷底”，实际上只是上游山脚的排水沟。真正的深渊，是从下游过来的。这段路，我坐过无数次，只有亲身试过，知道啥叫“险”。在虎跳峡，最让人震撼的不是风景，而是那种“人比天高”的感觉。从上游俯瞰，下游的山脚，仿佛就在眼皮子底下，却需求爬好几十级台阶才能到。这段路，实际上挺短，大约只有 3 公里。但从上游往下看，落差近 1000 米。走在上面，那种“人比天高”的感觉，确实不是夸张。到了丽江，这条路就彻底变了。丽江的路，是典型的“大环线”风格，绕着古城转。在丽江，最经典的路线，就是沿着洱海、大理、丽江再回来。
这条线，除了 loop（转圈），没有别的。在丽江，这条路线，除了 loop（转圈），没有别的。沿着这条线走，你会发现，丽江的路，每一段都有它的“脾气”。
比如 crossings（过桥），这里的路，往往不是架在架子上，而是架在石头上。大量桥是桥墩柱子，上面铺着钢板，中间再架一块石板，上面就是路。
这种路，走起来跟爬梯子差不多。再说说虎跳峡，这是这条线上的重头戏。虎跳峡的落差极大，从谷底到山腰，近 1000 米。但这里的“谷底”，实际上只是上游山脚的排水沟。真正的深渊，是从下游过来的。这段路，我坐过无数次，只有亲身试过，知道啥叫“险”。在虎跳峡，最让人震撼的不是风景，而是那种“人比天高”的感觉。从上游俯瞰，下游的山脚，仿佛就在眼皮子底下，却需求爬好几十级台阶才能到。这段路，实际上挺短，大约只有 3 公里。但从上游往下看，落差近 1000 米。走在上面，那种“人比天高”的感觉，确实不是夸张。到了丽江，这条路就彻底变了。丽江的路，是典型的“大环线”风格，绕着古城转。在丽江，最经典的路线，就是沿着洱海、大理、丽江再回来。
这条线，除了 loop（转圈），没有别的。在丽江，这条路线，除了 loop（转圈），没有别的。沿着这条线走，你会发现，丽江的路，每一段都有它的“脾气”。
比如 crossings（过桥），这里的路，往往不是架在架子上，而是架在石头上。大量桥是桥墩柱子，上面铺着钢板，中间再架一块石板，上面就是路。
这种路，走起来跟爬梯子差不多。再说说虎跳峡，这是这条线上的重头戏。虎跳峡的落差极大，从谷底到山腰，近 1000 米。但这里的“谷底”，实际上只是上游山脚的排水沟。真正的深渊，是从下游过来的。这段路，我坐过无数次，只有亲身试过，知道啥叫“险”。在虎跳峡，最让人震撼的不是风景，而是那种“人比天高”的感觉。从上游俯瞰，下游的山脚，仿佛就在眼皮子底下，却需求爬好几十级台阶才能到。这段路，实际上挺短，大约只有 3 公里。但从上游往下看，落差近 1000 米。走在上面，那种“人比天高”的感觉，确实不是夸张。到了丽江，这条路就彻底变了。丽江的路，是典型的“大环线”风格，绕着古城转。在丽江，最经典的路线，就是沿着洱海、大理、丽江再回来。
这条线，除了 loop（转圈），没有别的。在丽江，这条路线，除了 loop（转圈），没有别的。沿着这条线走，你会发现，丽江的路，每一段都有它的“脾气”。
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这条线，除了 loop（转圈），没有别的。在丽江，这条路线，除了 loop（转圈），没有别的。沿着这条线走，你会发现，丽江的路，每一段都有它的“脾气”。
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这条线，除了 loop（转圈），没有别的。在丽江，这条路线，除了 loop（转圈），没有别的。沿着这条线走，你会发现，丽江的路，每一段都有它的“脾气”。
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这条线，除了 loop（转圈），没有别的。在丽江，这条路线，除了 loop（转圈），没有别的。沿着这条线走，你会发现，丽江的路，每一段都有它的“脾气”。
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这条线，除了 loop（转圈），没有别的。在丽江，这条路线，除了 loop（转圈），没有别的。沿着这条线走，你会发现，丽江的路，每一段都有它的“脾气”。
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